The Style of Luxury电动汽车、燃油汽车除动力系统的不同，还各具什么风采？

我试驾过各种高性能超级跑车、豪华车。一旦车款吸睛，路人会走近细看，甚至拍照留念。如此，表面上告诉了我们：那么有魅力，这辆车还真奢华。试驾新电动汽车，我发现似乎更引人注目。随着电动车从汽车底盘重塑汽车，表达奢华的方式，不再仅有一种。例如通过静谧感、玻璃窗门、环境光来传递，或也可以通过比例、触感、声浪（高性能引擎的咆哮）来展现。

最近试驾了电动汽车Avatr 07、Zeekr 7X，以及燃油汽车Land Rover Defender 110 Trophy，还坐过Ferrari Amalfi…… 规格还是很重要，但我认为更打动人的是感官体验。伸手去触摸出风口、方向盘按钮，或启动开关键时，那一瞬间是欣喜？是赞叹？是意想不到？都有可能。亲身体验一辆汽车，感受是真实的。

大胆去尝试
THE ELECTRIC AESTHETIC电动之美高端智能电动汽车品牌Avatr阿维塔，旗下07型号的设计理念：原创设计与未来优雅。该品牌说，想表达的是前瞻、锐利、自信，同时给予这款车高辨识度。从实车和驾驶感受来评估Avatr 07，这个目标基本做到了。没有传统发动机舱，车身表面看起来更加平滑，也更有建筑感，比豪华的SUV（运动型多用途车）更简洁。长相灵感来自UFO（飞碟），但对我这个热爱飞碟的‘外星人’来说，其外观还没达到“像来自外太空”那种样子。 最有趣，也最实用的设计是电子后视镜——视野更宽，遇到潜在危险时还会显示红色提示，不但提升安全性，也很有辨识度。这特点能成为长期吸引力吗？交给市场反应来判断。


Zeekr极氪的7X型号，则从文化视角来诠释“驾着电动车出 行”的自由感。由该品牌位于瑞典哥德堡的设计团队打造，目标是把流畅的车身表面、下压的车顶线条、清晰利落的边线结合起来，传达“力量、自信、优雅”。 驾驶体验：上述这种欧洲式的沉稳感很明显。 如果说Avatr 07更偏向时装感，那么Zeekr 7X更像一套剪裁 合身的西装：真正的重点不在颜色，而在版型和线条。

一款新车面市，在市场掀起热潮，但有一点很容易被忽略：按汽车行业标准来说，Avatr成立于2018年，Zeekr则在2021年才诞生，都是很年轻的品牌。 相比之下，Ferrari法拉利从1947年开始造车，Land Rover路虎卫士从1948年走到今天，都是豪华老牌。老牌的优势，在于品质经过了几代消费者的检验和打磨，更有分量。不过，电动车新品牌也同样有优势：没有旧包袱，不用顾虑老客户的期待，可以自在地做出更大胆的尝试，而且结果往往很 叫人惊艳。问题是，今天看起来很新鲜的设计，明天可能就会过时。所以，品牌忠诚度不可能只靠一款车建立起来。对年轻汽车品牌来说，也许最重要的考量是：成功建立经得起时间考验的风格，在高端市场长期站稳。

请行个方便
TOUCH VERSUS SWIPE点按滑动坐进Avatr 07车内，很清楚地感受到它想表达什么，但其表达方式并非会得到每个人的青睐。Avatr想打造“都市豪华头等舱”，配置很吸引人：Nappa头层真皮、Dinamica麂皮材质，还有一套氛围灯系统，包括249颗多色LED、一条2800毫米的连续灯带，还能跟着音乐变化。座舱气氛很像一个休息室。中控部位采用五屏布局，由一块35.4英寸的4K全景显示屏主导，视觉效果确实很强。它想做到“轻松奢华”，却在你调节冷气出风口时，出现了很微妙的矛盾。这个功能被整合进以屏幕为主的操作逻辑里，设计看起来简洁，驾车当儿用起来却没那么顺手。这车款追求纯净视觉感，但不方便操纵。这个问题，也许正说明品牌还年轻，还在摸索怎样划分“大胆设计”和“实用设 计”的界线。

反观Zeekr 7X，在这方面做得比较好：把“实体按键”和“高科技”结合起来，让一些功能在驾驶时更容易操作，也更安全。这是一个很重要的选择（用回实体按键），我一坐进7X，就立刻注意到了。车内具备高级感：Nappa真皮、很大的全景天窗，还有因为纯电平台和长轴距带来的宽敞通透感。它不会要求你为了每一个小功能都去点屏幕，或做一次“数字操作”。消费者会不会把实体按键看成一种豪华，而不是一种退化？ 因人而异了。

一招赢电动
THE SHAPE OF HERITAGE经典重塑深沙黄，Land Rover把它定义为“源自辉煌”，灵感来自过去越野挑战中一个代表性颜色。其Defender 110 Trophy亮出这个色彩，在你打开车门之前，就已释出传统而独特的气质。这个颜色，在向品牌历史致敬，让上述车款拥有很明确的视觉存在感，是很多当代SUV难复制的感觉。尽情享受驾驶时，这种感觉更强烈。 最让我印象深刻的，不是它气势很强的车身姿态，而是发动机的低吼声。这种机械声音，是电动车目前还给不了的，非常直接，也很有冲击力。车内采用Ebony Windsor乌木色温莎皮革、横贯车厢横梁上 激光雕刻的端盖，以及会发光的门槛饰板，完成了Trophy版本的整体设定。所有控制按键，都很实体，摸起来甚有分量。

悠久说服力
THE RETURN OF TOUCH触碰重现展现现代意式优雅的Ferrari Amalfi，用克制的线条和轻松的性能取代多余的装饰。车身表面流畅，比例干净，设计更强调纯粹，而不是堆砌。所以，它把速度趋向安静，也更有品味。 它不只是一辆grand tourer（豪华旅行车），它更像让人向往的现代物件，把精确和美感结合一起，关于移动，同时也关于情绪与感受。 坐进Amalfi，第一时间让我注意到的不是它有多美，而是一 个很具体的变化：实体按键的回归，还采用铝质启动按钮。我之前在撒丁岛试驾过这车款的前版Ferrari Roma，能接受其方向盘上的触控按键，但听闻很多人批评“没那么好用，也不够顺手”。这次新版用回实体按键，品牌解释为更符合人体工学的优化，而且一摸就能明白它的意思。

这些年，汽车行业把很多控制功能搬进触摸屏里，理由是看起来更干净更简洁。Ferrari则强调：手应该知道东西在哪里。这 个做法是有说服力的。最后会不会被证明是超前的，抑或让人怀旧，现在还说不准。作为快80岁的品牌，几十年来一直在探索以驾驶者为导向的座舱应该是什么样子，提出设计观点时，自然比只有几年历史的新电动车品牌更有说服力。这不是在批评年轻的电动车品牌，而是说明一件事：在豪华车的世界里，历史也是一种设计语言。

底气成阔气
BATTERIES BELOW, SPACE ABOVE下储上宽接连试驾Avatr 07和Zeekr 7X，明显看出电动车的结构：车身前部无发动机，使得车厢更宽敞，这点是燃油车望尘莫及的。平整的地板、较长的轴距，加上全景天窗，让人感觉车内像是经过认真设计的空间，而不只是机械盒子。电池摆在车板下，带来一个小代价：有些电动车的车板高度略增，会让驾驶者的坐姿更高一些，因此需要略微抬膝。电动车使用科技弥补这些差别。例如推出自动泊车功能、根据软件做座舱个性化设置，同时带给人高级感，也减少麻烦。 现在，很多事情不用自己动手去做，好好享受眼前现成事物即可。Zeekr 7X在“提供坐享其成”这一点上，做得很完整。

不争的事实
WHAT DESIGN REVEALS NOW形见当下上述四款车说明，电动车和燃油车的争议，不只是“电和油”的区别。目前，汽车品牌想给予人们怎样的驾驶体验？买家愿不愿意接受？这两点才是最重要关键。Avatr把“豪华”理解成：安静、干净、看起来很舒服。基本上是做到了，但全靠屏幕操作，时间长了，人们还会觉得高级吗？这点还不好说。 Zeekr在“实体按键”和“数字操作”之间的平衡，做得比很多汽车品牌好。 Land Rover认为，豪华车也可以很硬朗，很有手感。只要燃油车还合法，这种看法就很难完全被否定。Ferrari则觉得，真正的高级感，也许在于知道什么时候不以屏幕取代按键（极有可能带动汽车行业往这个方向走）。

年轻的电动车品牌提供更多自由感，愿意从头开始重新设计一切，有所突破的大有人在。老品牌则有更深的底蕴，也积累了很多历史和意义。现在的豪华汽车世界足够宽广，足以包容差异，让两者并存。至于五年后的情况，目前还无法预测。随着燃油汽车与电动汽车相互影响，相互挑战，针对两者的外观与功能，车迷的辩论持续升温。然而，纯燃油汽车时代即将 落幕，这点或许是无须争论的事实。